أنبوب سبائك التيتانيوم للأنظمة الهيدروليكية الفضائية

السائل الهيدروليكي تحت الضغط يريد الخروج. تسرب التجهيزات. تتشقق الأنابيب. يؤدي عمل الاهتزاز-إلى تصلب المعدن بمرور الوقت.

على متن الطائرة، يعني انفجار الخط الهيدروليكي فقدان عناصر التحكم. غير مقبول.

أنبوب سبائك التيتانيوم للأنظمة الهيدروليكية الفضائية يحل مشكلة الوزن دون خلق مشكلة موثوقية. أخف من الفولاذ. لا يتآكل مثل الفولاذ المقاوم للصدأ. لا يتعب بالطريقة التي يعمل بها الألومنيوم.

تم اختراع الدرجة 9 Ti-3Al-2.5V لهذه الوظيفة بالضبط. الأنابيب الهيدروليكية الفضائية.

الصف الخامس أقوى. الجميع يعرف ذلك. لكن الدرجة الخامسة أصعب في الانحناء، وأصعب في التوهج، ومن الصعب العمل بها في شكل أنبوب.

الصف 9 هو سبيكة الأنبوب. ينحني دون تكسير. يشتعل دون انقسام. إنه يتحمل الضغط دون أن ينفجر.

يستخدم أنبوب سبائك التيتانيوم للأنظمة الهيدروليكية الفضائية الدرجة 9 لأن الأنابيب تحتاج إلى قابلية التشكيل. لا يمكنك وضع منحنى OD 3x في الدرجة الخامسة دون الكثير من المتاعب. الصف التاسع يفعل ذلك طوال اليوم.

احتفظ بالصف الخامس للمسامير الهيكلية ومعدات الهبوط. استخدم الصف 9 للأنبوب.

الأحجام الهيدروليكية النموذجية

جميع الأحجام تلبي معايير AMS 4945. إمكانية التتبع الكامل. رقم الحرارة على كل أنبوب.

فتح حجرة هيدروليكية للطائرة. اتبع الخطوط البرتقالية (لون Skydrol). العديد منها عبارة عن أنبوب من سبائك التيتانيوم للأنظمة الهيدروليكية الفضائية.

• معدات الهبوط. أنابيب كبيرة. تدفق عالي. ارتفاع الضغط. يحافظ التيتانيوم على الوزن بعيدًا عن العتاد.
• ضوابط الطيران. يمر عبر الأجنحة إلى الجنيحات واللوحات. الاهتزاز من تدفق الهواء. التيتانيوم يتعامل معها.
• خطوط الفرامل. من دواسات قمرة القيادة إلى العجلات. جولات طويلة. تجهيزات متعددة.
• خطوط الاتجاه العكسي. بالقرب من المحرك. ارتفاع درجات الحرارة. الصف التاسع لا يزال يعمل.
• توجيه عجلة الأنف. الانحناءات الضيقة. أقطار صغيرة. يشكل التيتانيوم الانحناءات الضيقة دون الالتواء.

كل واحد من هذه الخطوط كان من الفولاذ. الآن هم التيتانيوم في معظم الطائرات الجديدة.

كثافة الأنبوب الفولاذي: 7.8 جم/سم3. تيتانيوم درجة 9: 4.48 جم/سم3.

بالنسبة لنفس القطر الخارجي وسمك الجدار، يكون أنبوب التيتانيوم أخف بنسبة 42%.

على متن الطائرة ذات الجسم العريض، يزن الأنبوب الهيدروليكي مئات الجنيهات. التحول إلى التيتانيوم يوفر أكثر من 100 رطل لكل طائرة. مرات الآلاف من الطائرات. توفير الوقود الحقيقي.

أنبوب سبائك التيتانيوم للأنظمة الهيدروليكية الفضائية يدفع ثمن الوقود طوال عمر الطائرة.

يعود أنبوب التيتانيوم إلى الخلف. حوالي 10-15% أكثر من الفولاذ. تتعلم الإفراط في الانحناء.

استخدم أداة ثني السحب الدوارة مع الشياق. لا سحق الانحناء. لا ثني اليد.

قم بتشحيم الداخل والخارج. كرات التيتانيوم بدون التشحيم.

بالنسبة لأنبوب سبائك التيتانيوم للأنظمة الهيدروليكية الفضائية، نقوم بتوريد الأنبوب في ملفات. تتيح لك الملفات تشغيل أطوال طويلة بدون وصلات متوسطة. تجهيزات أقل. انخفاض خطر التسرب.

الحد الأدنى لنصف قطر الانحناء لأنبوب الدرجة 9: 3x OD للجدار الرقيق . 4x OD للجدار السميك. أنصاف أقطار أكثر إحكامًا ممكنة باستخدام أدوات خاصة. اسألنا.

توهج 37 درجة لكل SAE AS4841. تركيب الطائرات القياسية.

حرق التيتانيوم مختلف. يعمل على صلابة-. إذا ذهبت بسرعة كبيرة جدًا أو عميقًا جدًا، فسوف يتشقق التوهج.

استخدم أداة حرق تعمل بالطاقة. سرعة بطيئة. ضغط ثابت. قم بتشحيم المخروط.

بعد الاحتراق، افحص وجه التوهج. لا الشقوق. لا خدوش. لا يوجد خارج المركز-مشاعل.

يمكننا -تجهيز نهايات الأنبوب المتوهج مسبقًا قبل الشحن. تتخذ العديد من متاجر الطيران هذا الخيار. عملية واحدة أقل للتأهل داخليًا-.

يعمل أنبوب التيتانيوم مع التركيبات الفضائية القياسية. تجهيزات الصلب. تجهيزات الألومنيوم. تجهيزات التيتانيوم إذا كنت تريد توفير المزيد من الوزن.

يؤثر الاختيار المناسب على التآكل الجلفاني. يعتبر الفولاذ على التيتانيوم جيدًا في بيئات الطائرات الجافة. لا المنحل بالكهرباء. لا تآكل.

بالنسبة لأنبوب سبائك التيتانيوم للأنظمة الهيدروليكية الفضائية، تستخدم معظم الشركات المصنعة للمعدات الأصلية تركيبات فولاذية. ثبت. متاح. فعالة من حيث التكلفة.

لا تخلط أنواع التركيبات على نفس الخط. اختر واحدة. ابق معها.

يتم اختبار الضغط على كل أنبوب هيدروليكي قبل أن يطير.

الهيدروستاتيكي أو الهوائي. يتطلب AMS 4945 ضغط إثبات يبلغ 1.5x ضغط العمل. لا تسربات. لا تشوه دائم.

نحن نقوم باختبار الضغط لكل مجموعة أنبوبية. التقارير متاحة. احتفظ بها لملف الجودة الخاص بك.

بالنسبة لأنبوب سبائك التيتانيوم للأنظمة الهيدروليكية الفضائية، فإن اختبار الضغط هو الفحص النهائي قبل دخول الأنبوب إلى الصندوق.

تعمل الأنظمة الهيدروليكية للطائرات تحت ضغط عالٍ. إنهم ساخنون. إنهم يركضون لعقود.

يتعامل أنبوب سبائك التيتانيوم للأنظمة الهيدروليكية الفضائية مع كل ذلك. الصف 9. سلس. عملت الباردة.

أخف من الفولاذ. أقوى من الألومنيوم. لا يتآكل مثل الفولاذ المقاوم للصدأ.

الانحناءات. مشاعل. يحمل الضغط. هذه هي الوظيفة.